Проект легкорельсового транспорта (ЛРТ) в Астане уже более 10 лет вызывает споры. От амбициозной идеи улучшения транспортной инфраструктуры до громкого коррупционного скандала – ЛРТ стал символом неэффективного расходования бюджетных средств. В этой статье мы подробно рассмотрим историю ЛРТ, финансовые потери, аварии на стройке и мнение жителей столицы.
История ЛРТ: От амбициозной идеи до коррупционного скандала
Идея создания современной системы общественного транспорта в Астане зародилась на заре независимости Казахстана. Реальные шаги по реализации проекта ЛРТ начались в 2005 году, когда акимат города разработал программу «Новая транспортная система Астаны». Первоначально планировалось создать систему легкорельсового транспорта для улучшения городской инфраструктуры, однако проект постепенно превратился в коррупционный долгострой.
- 2005 год: Начало разработки программы «Новая транспортная система Астаны».
- 2011 год: Создание ТОО «Астана LRT» и церемония закладки капсулы с участием Нурсултана Назарбаева.
- 2013 год: Приостановка проекта из-за высокой стоимости, предложение заменить ЛРТ системой скоростных автобусов (BRT).
- 2015 год: Возобновление проекта по соглашению с консорциумом китайских компаний.
- 2017 год: Формальное начало строительства, которое вскоре обернулось одним из самых громких коррупционных дел в стране.
Коррупция и финансовые потери
Президент Касым-Жомарт Токаев в мажилисе подчеркнул, что ЛРТ превратился из инфраструктурного проекта в серьезную проблему, наносящую ущерб репутации страны. По его словам, огромные средства, займы и объемные контрактные обязательства перед зарубежными партнерами сделали проект практически незаменимым, несмотря на его явную нецелесообразность.
Экономист Расул Рысмамбетов указывает, что даже при удвоении пассажиропотока проект не сможет окупить затраты. По его расчетам, возврат инвестиций может затянуться на более чем 100 лет. Таким образом, ЛРТ остается имиджевым проектом, направленным скорее на развитие городской инфраструктуры, чем на коммерческую эффективность.
Строительные аварии и инциденты на объектах ЛРТ
ЛРТ в Астане известен не только коррупционными схемами, но и многочисленными авариями:
- ДТП и повреждения: С начала строительства зафиксировано не менее девяти ДТП, связанных с объектами ЛРТ, а также 30 случаев повреждения транспортных средств от падающих стройматериалов.
- Несчастные случаи на стройке: Зарегистрировано 21 инцидент, включая нарушения правил охраны труда и безопасности.
- Трагические случаи:
- 29 июня 2023 года – гибель водителя Chevrolet Malibu в результате столкновения с бетонной опорой ЛРТ.
- 9 мая 2024 года – падение автомобильного крана на одной из опор, инцидент без жертв, вызванный перегрузом.
- 9 июня 2024 года – пожар на строительной площадке ЛРТ, охвативший 80 кв.м.
- 24 сентября прошлого года – обнаружение тела мужчины на опоре ЛРТ, предположительно связанное с суицидом.
Аким Астаны Женис Касымбек отмечает, что подобные инциденты – обычное явление на крупных строительных объектах, однако они вызывают вопросы о соблюдении мер безопасности.
Экономическая нецелесообразность проекта
Маршрут ЛРТ в Астане будет соединять ключевые объекты города: аэропорт, новый железнодорожный вокзал, жилые массивы, образовательные учреждения и культурные центры. Линия протянется на 22,4 км и будет включать 18 станций, рассчитанных на ежедневное обслуживание до 25 тысяч пассажиров.
Основные параметры проекта:
- Стоимость: Общая сумма инвестиций – 1,8 миллиарда долларов; фактически оплачено – 491 миллион долларов.
- Транспортное оснащение: 19 поездов модели TRITON от китайской компании CRRC Tangshan Co., Ltd. с мощностью 115 кВт и вместимостью до 652 пассажиров.
- Обслуживание: Планируется дистанционное управление поездами, что соответствует современным технологиям.
Несмотря на все усилия, ЛРТ остается «социальным проектом», не приносящим коммерческой выгоды. Эксперты утверждают, что для окупаемости проекта потребуется неоправданно долгий срок, а финансовые потери станут бременем для бюджета города.
Мнение жителей Астаны
Жители столицы активно обсуждают строительство ЛРТ. Мнения разделились:
- Негатив: Некоторые жители, как Иван Котов и Мадина Сарматова, выражают обеспокоенность шумом, вибрациями и ухудшением качества жизни из-за продолжающегося строительства. Они критикуют недостаток информации от городских властей.
- Позитив: Другие, например, Кайрат, видят в ЛРТ возможность разгрузить автобусные маршруты и создать новые рабочие места, несмотря на затянувшийся процесс строительства.
Местные жители отмечают, что власти не проводят достаточных встреч и не предоставляют разъяснений по вопросу эксплуатации ЛРТ, что усиливает общественное недовольство.
Что ждет ЛРТ в Астане?
ЛРТ в Астане продолжает оставаться предметом общественных дебатов. Коррупционные скандалы, многочисленные аварии на стройке и финансовые трудности ставят под сомнение окупаемость проекта. Несмотря на обещания завершить строительство летом текущего года и запустить тестовые запуски в сентябре, проект остается символом неэффективных инвестиций и недостаточной прозрачности.
